Traffic Impact Assessment / HTML Briefing
宿城区文体运动中心
交通影响评价1
以航拍、CAD 校核、交通预测与影响评价为主线
科技汇报风
一屏一页
可本地演示
可静态部署
宿城区文体运动中心
01 / Project Overview
现有文体中心功能复合，改扩建补足体育培训与群众健身空间。
项目位于宿城区，东至为民河绿化带，西至红海大道，南至清水河绿化带，北至微山湖路。现状文体中心于 2018 年投入使用，是集文化、体育、青少年活动、档案服务等功能于一体的区级公共文体综合体。
6747.21㎡
本次新建建筑面积
6178.70㎡
计容建筑面积
3层
地上主体层数
2027年底
计划投入使用
项目区位与周边空间关系
图1-1 交通影响评价范围图
02 / Assessment Scope
评价范围由城市干路与自然边界共同围合，总面积约 4.23 平方公里。
结合项目建设规模、交通影响启动阈值、周边道路等级、河道及绿化带等条件，确定本次交通影响评价边界；目标年为项目正常使用初年 2028 年。
西界通湖大道
东界迎宾大道
北界洪泽湖西路
南界青海湖路
新建文体中心航拍落位效果
04 / Development Scheme
新建建筑落位于场地西南侧，衔接红海大道与清水河滨水空间。
功能组织
一层布置舞蹈、瑜伽、美术、书法、乐器等培训空间；二层布置网球、羽毛球、乒乓球等运动空间。
总体布局
建筑位于体育馆南侧、红海大道东侧、清水河北侧，与内部道路、停车和滨水绿带形成复合界面。
停车调整
机动车位由 444 个增加至 482 个，新增38个且全部为地面以上车位；非机动车位由 3450 个增加至 3740 个，新增290个。
建设时序
按照建设进度计划，项目预计于 2027 年底投入使用。
05 / Master Plan
新建建筑位于基地西南角，依托既有内部道路完成集散与停车衔接。
空间关系
北侧衔接既有体育馆，南侧面向清水河绿化带，西侧临近红海大道。
功能补充
新增室内外体育培训空间，与现有文化、体育公共服务功能形成互补。
交通衔接
利用场地内部道路组织车辆到发，避免新增建筑直接开口城市道路。
停车组织
新建建筑周边增设机动车及非机动车停车空间，服务集中到发需求。
图2-6 项目总平图
图2-7 区域界面分析图
06 / Urban Interface
项目处于文体中心、城市道路、滨水绿带和居住区共同构成的复合界面。
西侧红海大道承担主要城市交通联系；北侧依托既有文体中心内部道路；南侧清水河绿带形成慢行与景观界面；周边居住区和学校是项目主要服务人群来源。
公共文体服务滨水慢行社区健身青少年培训
07 / Internal Traffic Design
两处现状车行出入口组织对外联系，内部实行分流并兼顾消防通行。
基地车行出入口位于西侧与北侧，距离新建项目较近的西侧出入口宽 7m；建筑北侧沿长边设置消防车道，无需设置环形消防车道。
出入口布置
车行、慢行与停车组织
消防流线
08 / Planned Land Use
评价范围内以居住、公共服务、商业及绿地为主，文体设施具有稳定服务需求。
依据《宿迁市城市总体规划（2015-2030）》2017年修订版，项目周边主要分布居住用地、公共管理与公共服务用地、商业服务业设施用地和绿地。
主要客群
周边居民、学校师生、青少年培训及文化活动人群。
交通特征
日常到访与活动集中到发叠加，晚间及周末特征明显。
图2-11 项目周边用地规划图
图3-1 现状路网分布图
10 / Existing Road Network
评价区域形成快速路、主干路、次干路分级衔接的道路网络。
| 道路 | 等级 | 宽度 | 双向车道 | 断面 |
|---|---|---|---|---|
| 振兴大道 | 主干路 | 40m | 6 | 四块板 |
| 洪泽湖路 | 主干路 | 42m | 6 | 四块板 |
| 青海湖路 | 主干路 | 36m | 6 | 四块板 |
| 迎宾大道 | 快速路 | 50m | 主6+辅6 | — |
| 太湖路 | 次干路 | 22m | 4 | 三块板 |
| 微山湖路 | 次干路 | 26m | 4 | 三块板 |
| 东海路 | 次干路 | 20m | 4 | 三块板 |
| 黄海路 | 次干路 | 22m | 4 | 三块板 |
| 红海大道 | 次干路 | 20m | 4 | 三块板 |
| 通湖大道 | 主干路 | 40m | 6 | 四块板 |
表3-1 基地周边道路一览表
图3-9 项目周边公交设施分布图
12 / Public Transport
公交站点主要沿振兴大道、微山湖路和青海湖西路分布。
微山湖路上的宿迁中学新校区站距离项目基地较近，周边主要有205路、302路等公交线路，可提供基础公交接驳服务。项目建成后应加强场馆入口至公交站点的连续步行引导。
站点覆盖
站点集中于城市道路沿线，与基地西侧、北侧出入口形成步行联系。
服务对象
重点服务周边居民、青少年培训人群和大型活动参与者。
提升方向
完善导向标识、过街衔接及活动高峰公交保障。
汇报判断
采取改善措施后，公交设施可满足项目建成后的出行需求。
图5-1 出入口位置分析图
17 / Access Assessment
两处现状出入口与相邻交叉口距离均满足2025版规范要求。
80m
次干路规范控制距离
2处
现状车行出入口
西侧出入口
距红海大道与微山湖路交叉口137m，大于80m。
北侧出入口
距相邻交叉口210m，大于80m。
依据《江苏省城市规划管理技术规定（2025版）》第6.2.2条，次干路上机动车出入口距平面交叉口停止线不应小于80m。项目出入口数量、位置及与市政道路连接关系合理，交通影响不显著。
表4-6 建筑物配建停车位建议指标表
19 / Parking Standard
以“文化场馆”配建指标作为停车需求复核的主要依据。
机动车指标
0.6车位/100㎡建筑面积
非机动车指标
5.0车位/100㎡建筑面积
新建后项目停车配建计算基数为74684.49㎡。依据《江苏省城市规划管理技术规定（2025版）》建议指标计算，机动车需求约449个，非机动车需求约3735个，作为下一页方案配置合规性评价的基准。
规范指标 → 需求计算 → 方案配置 → 合规判断
20 / Parking Review
机动车与非机动车停车供给均满足配建要求。
按不含地下室建筑面积复核，新建后项目停车配建计算基数为 74684.49㎡。依据机动车 0.6 车位/100㎡、非机动车 5.0 车位/100㎡的配建指标，方案实际配置均高于需求值。
449个
机动车需求
482个
机动车配置
3735个
非机动车需求
3740个
非机动车配置
新建文体运动中心效果图